我国轿车刀具国产化工作存在的问题及采取的措施

    从80年代起，我国相继从德国、美国、法国、日本等国引进了较先进的轿车车型和数控生产自动线，使我国轿车制造工业得到空前发展。在轿车制造工业中，决定轿车性能和技术水平的大多数关键零、部件是由刀具切削加工最终完成。切削刀具的性能已成为轿车零、部件生产自动线提高加工工艺技术水平、生产效率、制造精度和降低成本的重要保证。
    先进机加工生产工艺的出现，往往使机加工过程更简捷，加工效率更高，其要求刀具的精度、寿命更高、结构也更复杂。从近年对我国引进轿车生产线实地调查中了解到，凡是较先进的轿车生产加工工艺技术及自动生产线，几乎都推广使用了新型先进刀具及用数控技术更新的专用生产设备。而其每一次革新都使由工件-刀具-专用设备-管理技术四要素所组成的轿车零、部件生产流水线，在更高的生产工程技术水平上，形成制造流水作业过程新的动态平衡。轿车机加工工艺技术的进步总是呈螺旋形上升势态，带动刀具、机床设备及相关科技不断向纵深发展，以满足轿车大规模、低成本、高效率工业化生产的社会需要。
    一个国家的轿车刀具（工具）技术状况，在一定程度上反映出该国的轿车产品、轿车生产技术状况及数控加工工艺技术的科技水平。由此可知，立足国内，高技术起点，学习、借鉴国外轿车刀具的先进技术，推行先进轿车刀具国产化，就不只是着眼于解决当前几条引进轿车生产线的刀具国内供应问题，降低生产成本；也是建立我国轿车制造工业技术自主开发体系的中、长期发展的重要战略措施之一，为我国汽车工业及其它机械制造业的可持续发展打下坚实的科学技术基础和确立技改典范；与此同时，其必将带动我国工具行业调整产品结构，推动该行业科学技术快速进步，形成工具的科研、开发、生产、供货、服务等各方面新的市场格局。 

    1、我国轿车刀具国产化工作的现状和问题 

    轿车工业是科技密集型产业，它包含轿车创新（即应社会需求不断开发研制高性能新型轿车）、轿车市场营销、售后服务和轿车社会化、工程化生产技术等三大科技领域，轿车刀具国产化是轿车社会化、工程化生产技术中的重要工作之一。
    我国正处在变革计划经济体制、改革开放、确立有中国特色社会主义市场经济体制的过程中。我国现代轿车工业起步较晚，轿车刀具国产化工作存在以下几方面的问题：
    (1)轿车数控自动生产线引进的技术工作规划不够周全
    我国引进轿车车型和较先进数控自动生产线的初始，未重视其刀具、工具的国内配套技术问题，没有同步安排相应的基础科研、技术储备和技改，也没有及时提升国内轿车刀具、工具技术水平。先进数控轿车自动生产线引进后，随之舶来的专用刀具、工具品种规格繁多，工艺技术、专业化程度要求又高，国产现有轿车刀具、工具品种、规格、质量和及时供货服务能力均不能满足所引进的较先进轿车关键零、部件数控生产自动线的要求。面对几十个较先进外国工具公司（厂）的产品，其国产化的工作处于被动状态。
    (2)国内轿车专用刀具、工具的基础科研、产品开发工作迟缓
    国内自主研发高性能新型轿车的科研工作与其批产、工程化技术工作的衔接上存在脱节、滞后的现象，对轿车多数关键零、部件生产自动线及加工制造工艺技术的基础科研总体上投入不足。尤其是轿车的专用刀具、工具的基础科研、开发项目与国内轿车自动生产线的开发、研制及技改等项目没有同步安排与实施，甚至缺项，统筹规划上有欠缺。其技改投入既非专业化生产也远不能满足于研制新型轿车及自动生产线（机床设备）的资金投入。许多企业己认识到有机床，无配套刀具；有刀体，而无刀片（或有刀片而无刀体）等产品品种、技术残缺现状，在商品竞争、市场占有和产品更新换代的速度上，严重制约着企业的发展。现有轿车刀具生产工艺技术水平低，产品设计制造周期长于德国3～5倍。尤其是国内相关政府部门（机构）在适时了解、掌握、跟踪世界轿车工业技术进步和发展，结合本行业的基础科研、产品开发、技术改造及引导社会化科技协作、专业化分工生产供应等方面的行业导向性工作较差，致使国产轿车刀具、工具的品种、规格、质量、及时供应、服务能力等各方面均不能完全满足当前先进轿车大规模、低成本、高效率工业化生产的社会需要。
    (3)我国工具行业科技体制正处于变革之中
    在长期计划经济体制下，我国工具行业科研、技改、生产、产品销售均属政府计划行为。国有工具企业普遍存在”等、靠、要”的现象。转入市场经济体制，计划经济的科技旧体制巳不复存在。客观要求企业由投资客体转变为投资主体：即根据产品市场营销、竞争的势态，确定企业生产、发展的科技立足之”本”，自主投资，开展相应科研、技改和产品研发项目；要求企业以对市场占有率、获取对应经济效益为目标，建立信息化市场营销网络，实施社会化协作，专业化分工，自主经营工具市场；要求企业建立自已的创新体系，改革用人、营销运行机制等等。在这一系列变革过程中，各工具企业在观念更新上、社会实践上、内部管理上还存在较大差距（或不适应），国产轿车刀具、工具目前供需矛盾突出应在情理之中。
    (4)国有工具行业板块管理体制、运行机制正处于动荡之中
    我国工具行业在由计划经济体制转向社会主义市场经济体制过程中，其科研、开发、生产、供货、服务的机制正处在深刻而巨大的变化，正逐渐形成市场经济理念，实施转制、资产重组、调整产业和产品结构、下岗分流，各企业状况不一；在市场经济拉动下，各工具企业一要应对企业目前的生存和发展，二要摆脱长期计划经济体制的阴影，三要工具技术与国际接轨，以便与国际市场竞争。面对引进的较先进、结构复杂、高精度、高寿命、要求及时供货服务的轿车刀具市场需求，多数企业无暇自主开展引进轿车自动生产线的现场调研、基础科研、新产品开发等市场行为，再加上几十个外国公司雇佣国内代理商的有力竞争，使目前进口轿车刀具、工具国产化率较低。
    (5)政府机构改革和人事正处于变动和深入过程之中
    一批针对轿车专用刀具、工具的基础科研、产品开发的”九五” 重大攻关项目因无人过问而被束之高阁。形成政府过去对轿车专用刀具、工具的基础科研投入不足，现又无暇总体引导和项目支持的状态。”十五”科研项目规划仍然缺少轿车专用刀具及相关科技攻关安排。在社会主义市场经济环境中，任何一个行业缺少政府机构的有力支持和引导，都不可能健康、持续、高速发展。轿车专用刀具、工具属高科技产品也不例外。 上述五种现状不同程度地影响了进口轿车刀具国产化的进程。我国加入WTO已取得重大进展，国内市场经济将进一步对外开放，轿车工业无疑将面临严峻挑战。价格已不是主要竞争手段，提高产品技术水平和服务质量才是重中之重。据中汽协信息，我国汽车界正着手研究利用幼稚工业保护期提高汽车的自主开发能力，改善销售体系。这就要求我们在由工件-刀具-专用设备-管理技术组成的轿车生产各个环节上，要花大力气，抓紧有限时空，开展基础科研、新产品研发，建立社会化分工、专业化生产的销售体系，紧跟时代前进的步伐。而轿车刀具国产化中的向题如不迅速解决，势必还将影响我国其它机械制造业持续发展。

    2、我国轿车刀具国产化工作要点 

    （1）轿车生产自主开发体系是我国汽车工业及其它机械制造业可持续发展中、长期的重要战略措施之一，事关全局。轿车刀具国产化工作一定要在政府总体引导和政策的支持下，由国家精密工具工程技术研究中心（依托单位成都工具研究所）具体组织实施，承担各工具厂的基础科研、批产技术协调工作。集中领导，统一规划，分工协作，集中精兵强将，进行轿车刀具国产化工作，造就轿车刀具自主研发、生产供应体系。工作的重点目前应是一汽-大众、上海大众、神龙-富康及其它轿车发动机厂，以点带面。
    （2）顺应我国工具行业科技体制变革总趋势，大力促进民族工具工业的发展。从各企业传统产品和技术优势状况出发，根据其”七五”、”八五”期间国家对数控刀具技改投入和承担国家重大科技攻关项目的具体情况，对应轿车刀具品种，落实高速钢通用、专用刀具，硬质合金刀片、刀具，可转位刀体及工具系统，超硬刀具等专业化生产点（基地）。按数控刀具系统产品种类的特点，组成多个专业化生产体系或公司，尽快形成各自的系列拳头产品与技术，有针对性的更新改造设备、引进先进技术，增强市场供应与竞争能力。改变目前工具企业大而全、小而全的产品结构；促使其形成既有纵向主导系列产品，又有横向配套技术与产品的供应格局。向用户提供刀体-刀片，刀具-工具系统-切削工艺参数-机加工工艺技术-刀具生产专机-刀具检测等整套数控加工技术与产品；进一步普及提高我国工具行业CAD/CAM应用技术水平；不片面追求国产化率的高低，讲究轿车刀具国产化的质量和实效，做到成熟一个，转化一个；在政府引导下，促成机床-工具联营企业，形成机床-工具技术、产品能够立体面向用户、同步发展的势态。
    国家精密工具工程技术研究中心在组织轿车刀具国产化工作中，优先支持和推荐这些专业化生产点（基地），有可能时，还可组织这些企业承接成套的轿（汽）车生产线的刀具改造或国产化项目。在专业化生产、营销过程中实现提高与创新，逐渐形成有特色的企业形象、名牌产品和轿车刀具（工具）供应体系，提高国际市场竞争能力和出口工具产品技术含量。
    （3）刀具国产化工作中，要加强与相关大专院校、科研单位的信息与技术联系，着眼长远，加强数控工具软技术的研究和开发。在轿车厂的支持下，加强对进口刀具和生产线工艺技术的消化吸收，通过组织多种形式科技研讨会，潜心钻研和解决轿车刀具国产化工作中一系列基础理论、共性技术问题：其重点在刀具材料、刀具结构、刀具的动平衡与安全技术、难加工工件材料切削机理、切削数据库及专家诊断知识系统、数控生产自动线机加工工艺技术、专用设备、监控测量系统等科技领域。进口刀具是技术含量高的专用刀具，其国产化难度很大，对其关键共性技术，政府应安排一批”十五”轿车刀具国产化基础科技攻关项目，以便在国家科研项目的支持下，突破精密复合孔加工刀具、车-车拉刀、筒式拉刀、超硬刀具、切削机理、切削数据库等技术含量高的一批专用刀具的设计、制造技术。
    消除多年来那种封闭式科技发展模式，为我国轿车刀具产品的研制开辟一个良好的科技环境，把过去分散在工厂、研究（院）所和大专院校的相关切削理论、公式和知识，在现代数控机加工工艺条件下，应用计算机技术进行分析、优化和系统处理，建立国家级计算机轿车刀具切削加工数学模型、专家知识库，配合切削试验室工作，使其实用化。促进数控刀具技术在切削理论、产品开发、切削工艺参数优化、数控加工技术等全面发展，改变目前仿制外国进口刀具、知其然不知其所以然的被动局面。
    （4）组织工具厂与机床专业厂横向联合，大力发展用于生产数控刀具的各类专用机床，尤其是那些生产刀体、刀座、刀片、整体刀具的各种数控机床。加快工具生产设备更新换代步伐，提高国产工具设备配套能力。这类数控机床为：
    ①各类铣刀刀体加工中心；
    ②可转位硬质合金刀片数控系列专机；
    ③高精度铣刀数控自动电火花（电解）刃磨机床；
    ④生产型数控万能工具磨床；
    ⑤数控超精研磨加工机床；
    ⑥整体硬质合金（高速钢）类刀具磨沟、背、端刃的成套数控设备；
    ⑦开发与机床配套的机床工具产品，如金刚石砂轮、CBN砂轮及修正工具；
    ⑧开发成套制造数控刀具的测量系统与仪器；
    （5）开展”八五”攻关工具技术成果工程化研究，推广刀具表面涂层工艺技术、TMG28、HSK工具系统技术等成果。通过各种途径向机械制造行业宣传推广轿车刀具国产化工作中开发的先进刀具和共性技术，及时把”点”上的轿车刀具国产化成果，推广到汽车行业或其它机械制造行业的”面”上去。适时开展轿车刀具系列化、标准化工作。
    （6）应充分认识到刀具质量及其性能的稳定在现代轿车生产线中的重要性。轿车刀具国产化工作中，企业特别要注重质量意识和加强质量管理。与此同时，应由国家刀具质量监督检查中心（所），归口制定轿车刀具质量考核内容和实施认证程序，并对经试用合格的刀具进行批量供货的质量检测和工厂考核，发放认可证明，作为轿车厂批量订货的依据。建立由用户-刀具厂（商）-质量中介机构组成的质量控制体系和信息反馈系统，以确保轿车刀具研发、供销过程中的质量。
    （7）推广应用国产轿车刀具工作中，要适当组织生产一线操作工人进行切削技术和刀具知识的培训，提高使用技术水平，由”点”到”面”，巩固轿车刀具国产化成果，尽快将科技转化为生产力。
    （8）以进口轿车刀具国产化为契机，转变营销观念，迅速建立起一支专业化的轿车（汽车）刀具售前、售后服务技术队伍，及时解决机加工中出现的各种刀具实际问题，做好售前、售后服务工作，只有这样，才能协调好供需双方的关系，真正实现刀具国产化。
    轿车工业是我国技术密集型支柱产业，必须研制和采用高效率、高可靠性、高精度的先进刀具，否则，即使成套引进国外的先进设备，也不可能充分发挥其应有的生产效率。因此，立足国内，尽快实现刀具的国产化是汽车制造行业和工具行业所共同面临的课题。抓住大好时机，在国家有关部（局）的领导和支持下，以国家精密工具工程技术研究中心（责任有限公司）为依托，转变观念和机制，在消化吸收国外先进技术的基础上，依靠工具行业的整体优势，与汽车工业紧密配合，建立我国轿车制造工业技术自主开发体系。只有这样，才能适应汽车工业迅速发展的需要，实现”汽车工业振兴纲要”的宏伟目标，从而推动整个工具行业和机械制造业技术水平的提高。针对暂时不能国产化的部分刀具品种规格，应定公司、定厂，有针对性地引进国外产品及技术，达到整线刀具成套供应的目的。 

    总而言之，我国轿车刀具国产化表面上是一项科技工作，实际上是社会系统工程，目前还存在一系列问题。贯彻从实际出发，”立足行业，有限目标，分步实施”的工作思路；加强供需双方信息交流，在政府的大力支持下，分批、分期、分工、有序地引导和组织整个工具行业实施轿车刀具国产化，上述问题就可以逐步得到解决，实现预期的目标。