车磨复合机床从研制开发到生产应用仅仅经过了短短5～6年的时间，其间经过了 “以车代磨”和“车磨复合”两个阶段。
“以车代磨”阶段的主要研究方向是： 提高车削能力，改善加工质量(如高速车削零件，达到粗糙度Ra0.8)；改良车床布局，丰富加工能力(在车削中心上加装磨削主轴)等。
“车磨复合”阶段着重解决了机床复合结构的问题。具体措施包括：采用人造花岗岩床身；车削/磨削加工区域分离；冷却系统/排屑系统分离；以及倒置立式结构等。
目前，该类机床主要应用在批量生产和精密零件的加工制造领域 。 其加工性能主要体现在：提高生产效率、提高加工精度、降低加工成本、改善加工质量、节约生产占地、降低机床维护成本等诸多方面。车磨复合机床可以进一步提高加工能力。如扩大零件加工范围，提高多次夹紧定位能力等。
随着磨削加工技术和计算机技术的不断进步，磨削
加工中心的制造水平不断提高。在提高磨削效率方面，由于零件材料的迥异，提高磨削效率所需采用的技术也不同。针对不同材料的磨削，需要选择不同的砂轮(包括砂轮粒度、结合剂、组织密度等)、磨削参数、加工方式、冷却方式、砂轮修整等技术，以便缩短加工的时间。
随着计算机技术的进步，最近几年“CD”磨削的技术应用也愈来愈普遍。在机床修整的同时，进行磨削。这样可以保持砂轮始终锋利，具备最佳的磨削特性。如果再匹配缓进给强力磨削技术，其加工效率可以大幅提高。
针对某些特殊的材料及应用，采用传统的往返式磨削(低进刀量、快速往复)方式，往往会取得意想不到的效果。德国BLOHM公司目前推向市场的最新机床，工作台配置直线电机驱动，往复速度可高达120m/min(实验样机采用200 m/min)，其磨削效率比以往的“CD”磨削及缓进给磨削还要高。
虽然提高砂轮磨削的线速度，相对比较容易提高磨削的效率。但由于某些材料的难加工性，如航空叶片材料镍合金，砂轮线速度的提高(如超过80 m/s)，效果反而不佳。
为了适应加工技术的发展，国外很多磨床制造商早在几年前就大力开发带自动砂轮库的“磨削中心”。德国BLOHM公司的PROKOS甚至于拓展到钻、镗、铣、车、自动测量等功能，实现真正意义上的“柔性加工单元”。瑞士Maegerle公司的MGC磨削中心，零件可在一次装夹，完成多种工艺的加工。除了提高本身的加工精度外，减少零件的装夹时间及砂轮更换时间，也相应地提高了磨削效率。而先采用钻、镗、铣、车等工艺，可减少磨削余量，从另一个方面提高整个加工的效率。
STUDER数控高精度万能磨床和磨削中心，采用外圆磨削电主轴。由于电主轴优异的运转刚性和精度，使得主轴转速得以提高，更重要的是获得磨削工件的更优表面精度。砂轮线速度从传统的35m/s 提升至50 m/s，对于同等磨削时间内工件表面粗糙度的提高非常有益，即相应提高了磨削效率。
STUDER数控高精度万能磨床和磨削中心，采用高频内圆磨削主轴, 同等转速主轴功率和扭矩输出更优，同时优化了对于高频内圆磨削主轴的油气润滑控制和监测保护，确保内圆磨削取得稳定的高效率高精度。
高精度生产型
数控磨床配置自动上下料系统,大大减少了加工辅助时间, 有效的改善了机床的工作环境和工作条件，是机床高精度，高效率生产的可靠保证。
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