Ungerer高速横剪测量轮液压回路改造论文

    摘  要:进口的Ungerer飞剪由于液压回路原因,生产的带钢表面有压痕,严重影响表面质量。改造为气动系统后,既消除了表面压痕,提高了产品质量,又减少了设备维护工作量及油和备品备件等费用。

    关键词:液压回路;带钢测量轮;压痕;气动回路

    中图分类号:TG333.2
+1    文献标识码:B

    如图1,在武钢冷轧厂精整剪切作业线上,带钢沿箭头方向运动,测量轮靠液压油缸紧贴带钢表面,因摩擦力而旋转,通过脉冲发生器精确提供所需剪切带钢的长度。

    带钢测量轮的上升、下降、停止等动作由图2所示液压回路完成。

    带钢测量轮油缸的工作状况如表1所示,剪切线穿带或甩尾时电磁铁a得电,油缸上升,测量轮不工作。穿带完毕,电磁铁b得电,油缸下降,测量轮紧压带钢。在下降动作完毕后,电磁铁a和b都失电。双液控单向阀将油缸锁定在工作位置上,测量轮开始计数。
    液压回路的供油压力为6MPa(集中供油),通过减压阀4将压力调整至0.05~0.1 MPa。nextpage

    一、存在的问题

    油缸通过测量轮传递到钢板上的力是很小的,仅约130N,如此小的力,本不至使厚度为0.5mm以上的带钢变形而产生压痕,但事实却经常如此。通过对液压回路的分析,认为当油缸下降,测量轮压在带钢上后,电磁铁a与b都失电,油缸位置由液控单向阀锁死,两个液控单向阀至油缸的两腔形成封闭容积;活塞腔的压力与供油压力相等,为0.1MPa,杆腔侧压力等于回油压力。剪切开始后,带钢在剪切过程中产生振动(带钢越厚振动越大),振动力通过测量轮传递到油缸的活塞腔内。被液控单向阀锁死后的油缸活塞腔压力撒于负载,因而振动越大腔内压力就越大(振动时实测油缸活塞腔压力为0.3~0.5MPa),通过测量轮对带钢的反作用力也越大,遂使带钢表面出现压痕。

表1

    二、改造措施

    分析液压回路后认为有以下几个问题:(1)作为工作介质的液压油从理论上说是不可压缩的,故液压回路的刚性较大,柔性较差,在吸收由振动产生的压力冲击方面远不及气动回路;(2)液压系统的工作压力为6MPa,通过减压后为0.1~0.2MPa。由于减压差值大,造成低压不稳定;(3)液控单向阀锁死后,压力随振动的变化而变化,而压力大,压得紧,使带钢与测量轮的同步精度受到影响,以致影响到剪切长度的精度。
    为彻底消除压痕,我们将液压回路改为气动回路,如图3所示。压缩空气具有良好的压缩性能,能够吸收由振动产生的压力冲击。同时气动系统正常工作压力在0.6MPa以下,甚至调整到0.1 MPa以下仍能保持压力稳定。以上这些优点都是液压系统所不具备的。故由液压回路改为气动回路后既能适应薄板而不产生压痕,也能适应厚板的振动而不产生长度误差。

     考虑到工作气压较低,约为0.1MPa,以及气缸工作行程较短,仅50mm,故不需要节流阀调整气缸速度。另外,用气动元件的主要作用是:(1)保证气源的清洁:(2)保证气源的压力稳定;(3)保证各元件有良好的润滑条件。而用减压阀2来保证工作压力的精确。气动电磁换向阀的工作信号如表2,中间位置用于维护和检修。

表2

    三、效果

    带钢测量轮液压回路改为气动回路后试运行一年多,有以下几个优点。
    1.彻底消除压痕,提高了带钢产品质量,解决了一个多年来存在的问题;
    2.提高了工作效率;
    3.由于改为气动回路,液压油的消耗没有了,设备维护量随之降低;
    4.备件费用相应降低。

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