低速重载型数控车床主轴单元结构设计

　　现有的数控车床主轴单元一般都是它的前端装有一个可调式双列圆柱滚子轴承和两个角接触球轴承，机械公社圈后端装有一个可调式双列圆柱滚子轴承，这种主轴单元适用于重载中速的场合，承载力、刚性较好，

　　但是可调式双列圆柱滚子轴承的安装调整比较困难，特别是前端的双列圆柱滚子轴承安装在主轴套筒的深孔内腔，机械公社圈需要使用专用工具调整主轴上的螺母和修磨轴承隔套的方法来调整轴承的间隙，需经多次装卸调整才能完成，十分不便。

　　另外，在目前常用结构中，主轴轴承右端面与主轴轴肩的台阶之间有一个内密封套，由于该内密封套的存在，增加了积累误差，这样的主轴单元精度较低。

优点

　　由于前端双圆锥滚子轴承与后端双列圆柱滚子轴承的组合结构，使本主轴单元能够承受比较大的径向和轴向力；机械公社圈内密封套二安装在主轴前部的轴肩的外圆上，内密封套二与圆锥滚子轴承二的端面之间留有 0.5mm 间隙，轴肩的左端面与圆锥滚子轴承二内圈的右端面直接接触，因此，与中间夹着一个内密封套的结构相比，结构精度较高。

低速重载型数控车床主轴单元结构设计

　　图中，1 为套筒，2 为皮带轮，3 为螺母，4 为平键，5 为同步带轮，6 为外密封套一，7 为锁紧螺母，8 为内密封套一，9 为双列圆柱滚子轴承，10 为隔套，11 为主轴，12 为圆锥滚子轴承一，13为外隔套，14为内隔套，15为圆锥滚子轴承二，16为内密封套二，17外密封套二， 18 为密封圈，19 为螺钉一，20 为出水孔，21 为出气孔，22 为螺钉二，23 为轴肩。

　　套筒 1，螺母 3 将皮带轮 2、同步带轮 5 轴向锁紧并通过平键 4 固定在主轴上，圆锥滚子轴承一 12、圆锥滚子轴承二 15、外隔套 13、内隔套 14 组成前轴承组件，前轴承组件、双列圆柱滚子轴承 9、隔套 10 安装在主轴 11 上，由前轴承组件、双列圆柱滚子轴承 9、隔套 10 组成的主轴组合件安装在套筒 1 的内孔中；在主轴 11 前部的轴肩 23 上设有内密封套二 16，内密封套二 16 与圆锥滚子轴承二 15 的端面之间留有 0.5mm 间隙，机械公社圈圆锥滚子轴承二 15 的右端面上设有外密封套二 17，外密封套二 17 通过螺钉一 19 将前轴承组件压紧在套筒 1 的内孔中；在主轴 11 的右端面与外密封套二 17 之间设有密封圈 18，外密封套二 17 与内密封套二 16 形成主轴前端的迷宫式密封；在主轴 11 上还设有内密封套一 8，其右端面紧靠在双列圆柱滚子轴承 9 内圈的左端面，锁紧螺母 7 将内密封套一 8、机械公社圈双列圆柱滚子轴承 9 内圈、隔套 10、及前轴承组件一起压紧在主轴 11 上；外密封套一 6 通过螺钉二 22 将双列圆柱滚子轴承 9 外圈压紧在套筒 1 的左端内孔中。内密封套一 8、外密封套一 6 组成主轴后端的迷宫式密封。

　　套筒 1 上设有出气孔 21。主轴前端设有出水孔 20。

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低速重载型数控车床主轴单元结构设计

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