曲轴动平衡试验接盘结构的改进

曲轴是发动机的重要零件之一。曲轴不平衡使发动机工作时产生周期性的振动，从而引起发动机的工作精度和可靠性降低、零件疲劳损坏以及产生令人厌倦的噪声。另外，曲轴不平衡对轴承寿命和机械效率也有直接的不良影响。因此，曲轴动平衡试验成为重要的检验工序。

曲轴动平衡试验是在动平衡试验机上进行的。由动平衡原理可知：轴向尺寸较大的回转件，必须分别在任意两个回转平面内各加一个适当的质量，才能使回转件达到平衡。因此，先令曲轴在动平衡试验机上运转，然后在两个选定的平面内找出所需平衡的质径积的大小和相位，再进行配重或去重，从而使曲轴达到动平衡。

1.动力箱 2.万向联轴器 3.接盘 4.顶丝 5.曲轴 6.滚轮
图1 原动平衡装置结构简图

图1是原动平衡装置的结构简图。由动力箱1经万向联轴器2、接盘3带动曲轴5运转(曲轴由两组滚轮6支撑)，从而测出不平衡量的大小和相位。接盘与曲轴的联接采用顶丝顶紧的方式。在长期的生产实践中，我们发现存在以下一些问题：

基于存在以上缺点，笔者对接盘的结构进行了改进。

1.接盘 2.半圆键 3.配重块 4.拉伸弹簧
图2 改进后的接盘装置

图2是改进后的接盘装置。在接盘1相互对称的方向铣两个直通槽，在这两个槽中分别放人质量相等的半圆键2和配重块3，以保证整个接盘在运转时平衡。半圆键2和配重块3用两根拉伸弹簧4固定在接盘1上。使用时，将半圆键2导入曲轴小头处键槽，带动曲轴运转，进行动平衡试验。

使用这种改进结构，具有如下优点。

使用上述接盘结构，应注意以下间题。

作者：西部车床，如若转载，请注明出处：https://www.lathe.cc/2022/09/5335.html